说起发动机技术哪家强，很多人头脑里会一闪而过两个国家，一个是以严谨著称的机械制造强国德国，另一个就是具有工匠精神，喜欢把什么东西都做到极致的日本。

德国的发动机精良综合性能很好，日本的发动机省油耐用，这两个标签一直深深地刻在了中国人的脑子里。

其实上面对德日两国发动机的评价是正确的，并没有什么崇洋媚外之嫌疑，这两个国家的发动机起步很早，其中德国是第二次工业革命的发源地之一，内燃机几次重大改革都是发生在的国。

而日本因为在战后老美的扶持，国内的制造业突飞猛进，老美带来了很多先进的技术，因为起步较早所以这两个国家的发动机技术很先进，这也是无可争议的。

中国的内燃机制造起步很迟，中间一段时间没有和国际先进发动机厂家进行交流，因为世界大环境原因，中国前期一直处于闭门造车阶段，

1950年后中国的发动机迎来了新的机遇，可以同国外的技术公司进行交流合作，所以这段时间中国的发动机技术突飞猛进，不过还是比不上国外的同价格产品。

发动机分为内燃机和外燃机，外燃机以斯特林发动机为代表，只需要在外面点火燃烧就行，利用空气热胀冷缩和大气压强等原理实现动力循环。

内燃机主要分为几种，一种是柴油机，还有一种是汽油机，最后一种比较少见就是燃气轮机，这其中燃气轮机的燃料利用效率最高，其次是柴油机，柴油机利用的是压燃方式，柴油本身的着火点很低，比汽油都还低，只是因为柴油油质重不易挥发，所以不易明火点着。

在内燃机方面，中国的技术是相对落后，不过主要集中在汽油机这上面，而柴油机倒是能够跟得上国际标准。

中国柴油机主要有三个大企业，潍柴，玉柴和常柴，常柴经常出现在国外农业使用机械上面，潍柴和玉柴主要是应用于轻型卡车和重卡上面。

今天单单来说说这个潍柴，潍柴在上个世纪90年代已经濒临破产，惨到什么地步呢？卖身都找不到买主，后来因为厂内进行改革，才又慢慢起si回生。

潍柴的转折点是收购湘火炬公司，这家公司现在很多网友都没听说过，潍柴2005年在港上市之后，拿到了资金收购了它，

这家公司对潍柴来说意义重大，主要是它拥有重型卡车生产资质，还有变速箱生产技术，和汉德车桥生产线，潍柴收购湘火炬等于收购了一条完整的重型卡车生产线，全套的设备和技术，这对于潍柴来说算是捡到宝了。

2005年的时候，中国的重型运输机械销售量还并不多，不过增长倒是迅速，原因是中国的房地产开始崛起，在农村有很多人家盖楼房，还有后来的村村通，

这个时候如果用三个字来形容当时的社会主要活动，就是盖盖盖，到处都是在搞建设.

这下子作为轻型卡车和重型卡车的潍柴提供了广阔的市场，原因很简单，要建设就要运输材料，要运输材料就要卡车，有卡车的地方就有潍柴。

潍柴总是在收购其他公司来完善自己，在近些年的发展中不断收购一些企业，比如收购德国叉车龙头企业凯奥，获得了先进的液压技术，又收购了德玛泰克。

这是一家自动化物流公司，潍柴收购这家公司又掌握了先进的物流技术。潍柴建立了自己的智能物流系统，让效率提高了31%

通过不断的精准收购，然后进行技术消化，潍柴不断的得到发展，这比那些地产大亨随意买些东西，就去搞跨领域投资要明智得多。

潍柴的每一次收购都让公司进入了跨越式的发展，而且在此基础上又进行自己的研发，就在今年推出了符合国六标准的柴油发动机，潍柴每年在研发领域投入巨大，今年上半年就投入了36亿的研发资金。

高投入就有高回报，今年发布的工业机械百强榜单中，潍柴以2020年营收3048亿元排名第一，潍柴的发展壮大，赶上了中国发展的好时机。

比如说大基建与房地产时代，这个时代需要很多重型运输机械，潍柴赶上了这个机遇，进入4G时代网购又出现了，

大量的物流公司又蓬勃发展，潍柴又获得了大量的订单，这两次浪潮将潍柴推上了高峰，当然也离不开潍柴自身的努力，潍柴堪称并购鬼才。

曾经濒临破产，卖身都找不到买主的企业，如今年营收突破3000亿

从濒临破产，到年营收3000多亿，这家中企堪称并购界的“鬼才”