随着摩托车市场的发展，摩托车行业产销开始步入回升的情况，特别是电动摩托车的快速发展，也带动了行业的产销。

相对于传统的燃油摩托车，越来越多的车企开始重视电动摩托车。今天叮当喵就给大家介绍一款来自丰田旗下的小型电动倒三轮i-road，下面就一起来看看吧。

很明显丰田这款车和很多倒三轮类似，也是采用前面两个轮子后面一个轮子的造型，既实现了媲美两轮车子的小巧灵活，同时又保证了车辆的稳定性（有侧倾系统可压弯）。车头是一个圆形的独眼大灯，车身线条简洁明了，延续了丰田的家族式前脸，还是很有辨识度的。

嬌小的外形搭配三輪的設計很難讓人不將他與國內的老頭樂聯系到一起，但是你可不要小看他，獨特的倒三輪形式加上科幻的外形，他身上每一個細節都在提醒你：我可不是個便宜貨。

他是丰田专为未来交通出行而设计的未来座驾，随着马路上的车子一年比一年多，未来的造车趋势也变得向更小发展，外形更小，排量更小，而iroad很好的满足了这两点，轻便的外形就像在摩托车上增加了坚固的外壳，仅2米35的长度，87厘米的宽度能够轻松利用狭小地形。当然最吸引我的，还是他独特的倒三轮设计，上一次见到还是在庞巴迪上。

陀螺仪稳定技术的应用能极大缓解车身侧倾，利于车身稳定，这使他能在时速60公里急转弯时不翻车，就像一台带轮子的不倒翁。

动力上，iroad的两个电动马达分别位于两个前轮上，利用锂电池供电，还能在30公里时速下实现循环充电，妈妈再也不用担心我的续航里程。在油价马上10元的时代，这样一款既安全又方便的电动车。

进入车内，并不是传统摩托车的手把，而是双幅式的方向盘，搭配一块大面积的液晶仪表和一些控制键，还是很实用的。

此外，还具备蓝牙等功能，可乘坐两人，空间还是比较有限。其他参数方面，车身长宽高为2350*850*1445mm，轴距为1700mm，凭藉着小巧的车身设计，可轻松穿梭在城市街道中。

作为一款纯电动三轮车，丰田i-road搭载的是一台2000W大小的电机，最高时速可达56km/h。据悉这款车充满电仅需三小时左右，综合续航里程最高可达50公里，据悉，这款能遮風避雨售價約五萬台幣（约7300令吉）

目前，这款车已经率先在日本本土上市，售价倒也不贵，有白色，黄色，蓝色，玫红色以及绿色等多种颜色，不过与最早的概念车相比少了些许的科技感。

作为全球造车的领头羊之一的丰田打造的这款电动倒三轮车，小巧灵活的车身，还能遮风挡雨，可以说是日常上下班，买菜代步以及接送孩子的一把好手，堪称占位神器。不过暂时却没有引进国内市场，可以说还是很可惜的。

延伸阅读：

全球最大电动汽车出口国排行榜：德国第1，韩国第4,中国、美国呢？

就在周四（8 日），韩国贸易协会旗下的国际贸易通商研究院公布了最新的2021 年电动汽车出口报告。

报告显示，2021 年，全球最大电动汽车出口国是德国，出口额高达288亿美元；紧随其后的是美国，出口额101亿美元，如下图所示：

（图为全球电动汽车出口情况）

进入前4名的还有：中国（出口额100亿美元，世界排名第3）、韩国（出口额70亿美元，世界排名第4）。

值得一提的是，在上述报告中，韩国国际贸易通商研究院表示，2021 年，韩国主要的电动汽车出口地是欧美，甚至在今年上半年，韩国电动汽车在美国市场占有率已经升到了第二，仅次于特斯拉。

那么下一个问题：从全球来看，主要电动汽车出口商（或者生产商）都是哪些呢？

王爷说财经注意到，按照上述的报告显示，2021 年，全球最大的电动汽车出口商就是特斯拉，出口额高达105万辆，紧随其后的是德国大众，出口量是71万辆，如下图所示：

（图为全球各大电动汽车厂商出口情况）

另外，中国比亚迪（60万辆）、美国通用（52万辆）则进入全球前4名。

当然，这些汽车大国不仅仅是电动汽车出口大国，也是进口大国。

上述报道过显示，2021 年，德国电动汽车进口也高达177亿美元，位列世界第1。

此外，美国电动汽车进口额世界排名第2，进口额91亿美元，紧随其后的是英国（进口额89亿美元）和法国（进口额73亿美元），如下图所示：

（图为全球电动汽车进口情况）

另外，数据还显示，2021 年，韩国汽车进口排名世界第14，进口额只有21亿美元；而中国电动汽车进口额也只有29亿美元，而2年前，这一数字高达35亿美元。

对此，上述报道称，中国电动汽车之所以进口减少，主要就是受益于比亚迪、“蔚小理”等中国本土电动汽车的迅猛发展；

与此同时，再加上包括特斯拉（特别是Model 3 国产化）等国际车企纷纷在华开工生产，最终直接导致了中国电动汽车进口额的减少。

对此，你怎么看？你认为，接下来，2022年，各国电动汽车出口情况会如何？