虽然中国经济成长受到疫情封控与供应链中断影响而下滑，但中国汽车制造业在全球市场却逆势而上屡创佳绩。据中国汽车数据显示，今年1至8月，中国累计出口汽车191万辆，已经超越德国成为世界第2大汽车出口国，仅次于日本。 据《快科技》报导，中国国产汽车在国内市场的市占率不断攀升，近几年自主品牌相继出海布局海外市场，带动了中国汽车出口量的增长。2021年，中国汽车出口201万5000辆，同比增长101%，全球排名仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，超越韩国位居第3。
汽车出口迅猛趋势今年再获得新的突破，据中国汽车协会最新数据显示，今年1至8月，中国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，超越德国成为世界第2大汽车出口国，仅次于日本。 报导说，出口的汽车种类以新能源汽车成长最快，在1至8月共出口34万辆，同比增长97.4%，成为出海增长新动能。 按中汽协数据显示，2020年中国新能源汽车出口近7万辆，占汽车出口总量的7%；2021年，新能源汽车出口31万辆，占比15.38%；而在今年上半年，新能源汽车出口20万2000辆，占比已达16.6%。
其中，特斯拉在中国新能源汽车出口中居功厥伟，2021年出口量约16万辆，为中国新能源汽车全年出口量贡献了一半。 不过，即便剔除特斯拉出口量，2021年出口量仍在2020年基础上实现了翻倍，增速依旧明显。 延伸阅读： 退出中国市场后，汽车巨头转战印度狂卖244万辆
在这个科技化、智能化的时代，我们的生活发生了很大的变化，但实际上，我们生活中最重要的不是这些智能产品，而是芯片。 无论是汽车、手机还是电脑，这些产品都需要芯片加持，然而从2020年下半年开始，整个半导体行业都面临着缺芯片的问题。 由于芯片短缺，全球汽车产量大幅减少，其中日本铃木汽车也处于非常困难的境地。铃木作为一家日本的车企，诞生的历史超过了一个世纪。
上世纪90年代进入中国后，凭借着符合中国时代发展的产品定位，迅速风靡了大街小巷，取得巨大成功。 但随着中国人生活水平的提高，铃木曾经的优势产品定位却成为了巨大的桎梏。退出中国市场后，铃木开始向印度进军，销量达到244万辆，一举夺得印度汽车市场销量冠军，占据印度汽车一半的市场。
对于铃木来说，印度已成为公司发展的全新支撑点，那么铃木退出中国市场后，为何能在印度取得如此大的发展？ 
铃木在中国的大起大落 铃木是一家日本的车企，成立于1920年，1952年开始生产摩托车产品，1955年开始生产汽车产品。车型方面，铃木的产品定位是微型汽车，小而质优是铃木的品牌亮点。 早在上世纪80年代，正式进入中国市场之前，铃木就开始向中国提供生产技术。1993年与长安汽车合资成立的长安铃木，正式标志着这家日本车企进入中国市场。 对于铃木来说，曾经的中国市场是一个巨大的宝藏。1995年，长安铃木推出了国产奥拓，曾经的“小车之王”奥拓，是80后、90后记忆里满街跑的出租“一抹红”，也是承载了众多80后青春与热血的励志奋斗史的车型。 奥拓则凭借超低的油耗和可靠的质量，帮助无数家庭圆了“有车梦”，成为许多普通家庭买得起的私家车首选。
截止2008年停产，累计销量突破50万台。铃木在中国的两家合资企业——长安铃木和昌河铃木，2005年的累计销量就已经突破了100万辆。然而，铃木的成功得益于“低价路线”“小车战略”，落败也是因为对这种销售策略的坚守。 到了上世纪90年代，中国老百姓买车的消费意愿发生了很大变化，大多数家庭积累了更多的财富，不再局限于购买高性价比的低档车，反而更多的人专注于购买价格略高的中档车，甚至是价格昂贵的高端车。
但铃木过于执着于经济型小车文化，无形中与市场需求背道而驰，最终在市场上节节败退。
2012年，铃木意识到品牌在中国市场的竞争优势不复存在，竟然贸贸然作出了一个令人震惊的决定，全面退出中国市场。铃木汽车创始人铃木修更是大言不惭地说道：“我就是‘死’，也绝对不向中国市场低头！” 离开中国市场后，铃木专注于印度市场，又重新走了一遍在中国汽车市场上销售的老路。 印度有近14亿人口，在庞大的人口红利带动下，印度汽车市场发展潜力巨大。虽然在中国销量不佳，但作为最早进入印度的外资车企，铃木根据印度的消费习惯、路面状况差等特点，重点推销物美价廉的微型车，用亲民的售价霸占了当地绝大多数的份额。
进入印度市场后，铃木成为汽车销量冠军。据统计，2020年铃木全球总销量达到244万辆，其中印度市场贡献的销量达到123万辆。 到2021年，铃木在印度的销量将继续增长，达到136.48万辆，铃木不仅将成为印度市场第一汽车品牌，而且占据50%以上的市场份额，远远的甩开了排名第二的现代。 在印度销量排名前10的车型中，有8款来自铃木，铃木在印度已经成为了一个无敌的汽车品牌。近年来，印度汽车的总销量也在不断增长，2018年，印度成为全球第四大汽车销量市场。 而且印度的千人拥车数量还不足30台，还有很大的提升空间。铃木也立志到2030年在印度实现年销量500万辆的目标，目标可谓是非常宏大了。
为什么铃木能在印度受到如此热烈的欢迎？
铃木之所以退出中国市场，并不是因为汽车的可靠性低，实际上铃木是可靠性非常强的汽车品牌，在所有品牌中的可靠性排名中，名列第3。 退出中国市场的原因是随着中国经济的发展，人们对于拥有更大空间的车型有了更大的需求，而对微型汽车的需求正在日益萎靡。 离开中国后，从全球销量来看，铃木的成绩还是不错的。车型微小、价格低廉、质量过硬的铃木汽车恰恰适合那些经济刚刚起步的国家。
而这样一个国家的汽车市场规模也不小，印度就是最好的例子。此外，东南亚和巴基斯坦也是铃木的主要市场，这与铃木刚进入中国时如出一辙。 铃木在世界汽车市场上混得风生水起，是因为它对市场的把握还算是比较精准的。他把精力放在了更多产销对路的市场上，进一步扩大了自己的优势而并没有为了不适合的市场而妥协。 在中国“混不下去”的铃木，却在印度市场站稳了脚跟，拿下了印度汽车市场的半壁江山。在印度市场的巨大助力下，铃木2020年汽车总销量达到244万辆，取得了亮眼的销售业绩。 铃木对汽车产品的定位会使其在发达经济体中失去市场地位，但在新兴经济体中能够更好地站稳脚跟。
那么当印度经济实现腾飞以后，铃木是不是会重蹈覆辙，像退出中国一样退出印度呢？