我们坐飞机的时候,经常会发现好像每一个空姐的手腕上都会带着一块手表,这是为什么呢?难道是标配?
其实这不仅仅是为了看时间,更是为了我们的生命安全着想,很多人都不清楚,今天就带大家了解空姐戴手表的4个原因,一起来看看吧!
- 公司規定
航空公司規定飛機上的所有空乘人員,上班時間都必須佩戴手表,還會定期派人檢查。 之所以會有這個規定,是因為早些年的時候,飛行員需要用手表來判斷方向,而后即便技術進步,不再需要手表了,這個習慣還是被保留了下來。
2.緊急時刻計時 在飛機飛行之前,機組的所有空乘人員都會將手表的時間調整一致,這樣如果在飛行途中出現意外情況,乘務長需要先和機長對表,再和其它乘務員對表。
這樣才能保證后續開艙門等一系列動作,在15秒內精準完成,計算時間。 同樣,飛機釋壓的時候,氧氣面罩使用的時間也是需要手表計時的。 有一塊好表,才能在緊急時刻確保全機人的安全。
3.更好服務乘客 在飛機飛行途中,我們經常會被要求關閉手機,如果沒有手表,那麼想要知道具體時間就需要詢問空乘人員。 在壓抑狹小的空間中,人們心情容易焦灼,乘務人員對時間的把控和告知,能夠緩解大家的焦急情緒,營造更好的飛行環境。
4.保持良好形象 女孩子都希望能夠打扮得漂漂亮亮的,但是對于空姐而言,從服裝到佩戴的飾品都是有規定的,因此大家想要稍微打扮自己一點,只能在手表上下功夫了。
一塊好看質量高的手表,既能保持良好形象,又能跟制服完美搭配,真是太好了。
原來空姐佩戴手表不僅僅是為了臭美,更是為了工作和旅客的生命安全負責!這回大家明白了嗎? 此外,飞机飞一趟能挣多少钱?为什么即使入座率非常低,还在坚持飞行呢
飞机票可以说是交通工具票费较高的了,那么大家有没有想过飞机飞一趟能够赚多少钱呢?为什么有时候即使入座率非常低,还在坚持飞行呢? 飞机是20世纪最重大的发明之一,到了现在,飞机的结构形式已经进行了不断改进,并且类型都在不停地增加着,民用、军用在不同的需求下,有着不同的选择,而如今民用客机的主流,主要是波音和空客两大飞机制造商。 飞机实现了人类能够飞上天的梦想,如今技术已经非常成熟,更是成为了现如今大受欢迎的交通工具,在疫情影响之前,全球平均每天能有超过11万个航班起降,也就是说,我们的头顶上可能随时都有飞机飞过。
于是,就有小伙伴们想,这天天飞机这样飞,能赚多少钱呢?并且,由于受到疫情的影响,人们无法进行大规模出行,这就导致目前的入座率依旧无法恢复到以前的峰值,甚至是屡屡创低,这个时候,为什么飞机还能够坚持飞行呢?
想要知道飞机飞一趟能够赚多少钱,我们就需要知道大致的消耗。 我们知道飞机的造价要比一般的交通工具都要高,同时飞行一趟,那是需要很大的能源消耗的,为此航空公司为了平衡经济,于是就会在机票上找补,为此飞机快是快,但是票价确实都要比其他交通工具要高。
但是这个成本计算就非常重点了,不同大小的飞机,成本是不一样的,就以大型客机来说,显然是更消耗燃油的,毕竟其的起飞重量就超过了100吨,座位达到100座以上,而就在中国来说,150座以上的客机才被称为大客机。 当然了飞机不可能次次都满座,大型客机一次出行大致也能有50位乘客入座,当然了,那些黄金航线,入座率自然也会高一点。 就说北京到上海,这是一个黄金航线,一般来说,这样的航线入座率能够达到70%以上,就经济舱来说,票价大概在650-950元之间,商务舱和头等舱票价,则要更高,是为2000-3000元之间。 根据入座率来看,飞行一趟,在票价上大概能收入到20万元左右,毕竟这个黄金航班,并不缺有钱人往来,为此商务舱和头等舱的位置还是非常好出的。
于是就有很多人想,这航空公司也太黑了吧,一趟就能赚这么多,票价还要收那么贵,可事实上,这并不是纯利润。 而飞机的燃油费,也有不同标准,比如说是800公里以下的航线,再比如是800公里以上的航线,则统一标准,按照1500公里收费的。 如此一来,就北京-上海的航线上,仅航油成本就大约在8万元,具体航线燃油费最高标准的公式就不说了,涉及到了航空煤油综合采购成本等数据,要是不展开讲,还真的不是能直接理解的,感兴趣的伙伴可以自己去查询下。 可见这仅仅航油成本就比较高了,然而这仅仅只是其中一项成本,比如说航空公司还要给机场支付飞机的起降费用以及停机费用,可别以为是白停的,飞机场就好比停车场一样,是需要收费的,只是机场的整个运行要更为复杂。
除了飞机的起降费用之外,还有地面服务费,同时还有员工工资,有的航空公司,飞得航班越多,机组人员的工资也就越高,为此这么一算下来,飞机飞上一趟大约需要17,8万的成本。 如此一来,航空公司所获得的收益大概是在2,3万,而这还是入座率较高的航线上,有的入座率低的地方,那么经济利润就更少了。 有的时候,一趟航班都可能入座率不到一半,为此飞一趟还可能出现不盈利的状态,那么为什么在入座率这么低的时候,还坚持飞行呢?
事实上,即使没有盈利,航班只要没有被民航局叫停,那么就不能停止,就算一些航班不会盈利,可整体来说并不会亏损的,并且飞机的航线早已经就安排妥当,如果因为入座率没有达到,就停飞或者延后,那么一系列的航班飞行计划都会被打乱,为此只有按照计划飞行,才能够进行保障飞行交通通畅。 并且还有部分飞机是专门的货运飞机,就单单载货,就能让航空公司获益一波,所以一天下来,航空公司的盈利还是非常大的,更是经济载体之一。 至于停飞,那可不是能够随意停飞的,也相信渡过疫情难关,入座率也会逐渐回升的。