前几天洗车的时候发现了一件怪事，在车的前挡风玻璃上有一块区域被一堆密密麻麻的圆形小黑点覆盖着。

小黑点分布并不均匀。越靠近玻璃边缘，黑点越大越稀疏，越靠近玻璃中央，黑点越小越密集。好奇的我又特意坐了一趟公交车来观察是否也有这些奇怪的小黑点。

果不其然，在公交车的挡风玻璃上也出现了这些小黑点。

那么这些神秘的小黑点究竟有用什么作用呢？

有人说他们是用于电子抓拍对焦，有些人说是为了美观，有些人说是了防止阳光的直射，还有些人说是信号感应区域，也有一部分人说是自动雨刮的雨量感应器。

后来我经过翻阅资料终于知道了神秘小黑点的作用。

保护视力，减少盲区

大家可以看到，这些小黑点的位置还有它的面积不是随意设计的，它的面积位置都是经过厂商工程师精心计算设计的，让这些黑点在尽量不阻碍我们驾驶员视线的同时，又可以减少日光对我们眼球的直射，这样有助于缓解开车疲劳。

还有一个原因是避免光线在玻璃边缘产生折射，在玻璃表面形成光斑，影响司机驾驶，也是为了安全。

夹层玻璃与钢化玻璃

如果是豪车那么你全车的玻璃应该都属于夹层玻璃，但是像咱们普通的家用车来说，一般来说的话，前后挡风玻璃属于夹层玻璃，但是两侧四个车门上的玻璃是属于钢化玻璃了。

那么问题就来了，既然说车门上的玻璃可以从夹层玻璃换成钢化玻璃，那么前后挡风玻璃是不是也可以从夹层玻璃换成钢化玻璃呢？

分光光度计是分光仪器和光度计的一种组合，又称光谱仪。分光光度计是利用物质对光的选择吸收现象，进行物质的定性和定量分析的光电式分析仪器。

根据电磁辐射原理，不同的物质具有不同的选择吸收，也既具有不同的吸收光偶。

通过对吸收光谱的分析可得研究物质的光学特性、内部结构和化学组成等，分光光度计按照测量波长范围可分为：

紫外分光光度计、紫外-可见分光光度计和紫外-可见-近红外分光光度计。分光光度法具有分析精度高、测量范围广、分析速度快和样品用量少等优点，分光光度计已成为探索自然、发展科学技术和生产的强有力的工具，是现代分析实验室必备的常用仪器之一。

它的主要性能指标是：

延伸阅读：

自己洗车，三个地方“打死”也别碰，毁车才知道就晚了

养一辆汽车并不容易，除了油费之外，每年还要交保险费，还有车辆保养、维修的费用，万一出现违章，还得交罚款。洗车是养车过程中最常见的操作，车身稍微一脏，车主就会去洗车店洗车。

但是随着物价上涨，洗车的价格也变高了，以前洗一次车只要10元，现在洗一次车要30元，在一些经济发达的城市，洗一次车可能要50元。有些车主养车压力比较大，他们想自己洗车，节省一下开支。自己洗车也可以，但是有三个地方“打死”也不要碰，不然容易毁车。

第一个地方，发动机舱

燃油车三大件中，发动机排第一，可见发动机的地位有多重要。发动机舱里有很多重要的零部件，除了发动机之外，还有ABS泵、蓄电池、空滤盒等等，这些零件都有非常重要的作用，一旦泡水就会出故障，影响车辆的正常使用。

有些车主洗车时会打开引擎盖看一看，看到汽车的发动机舱里满是灰尘，就直接用水管冲洗发动机舱。这种做法是错误的，它可能会让这些系统受损，还可能导致蓄电池短路。发动机舱脏了，把抹布打湿后拧干，擦拭一下就可以了。如果想要彻底清理，要去洗车店找专业的师傅。

第二个地方，排气管道

排气管位于车辆底部，一般人洗车的时候不会注意到它。但是有些有洁癖的车主，洗车时非常仔细，从车顶到车底都要洗个遍。排气管每天遭受尘土洗礼，外面会沾上灰尘和泥土，排气管里面也会有污渍附着。

但是排气管脏了也不能用水冲洗，排气管并不只是一根铁管子，它里面还有非常重要的零件——三元催化器。它是处理尾气的重要元件，三元催化器出现问题，尾气就无法达标。三元催化器一旦进水，就要换新的了。一个三元催化器要几千元，会增加车主的负担。

第三个地方，车上的电子接口

现在的汽车智能化程度很高，车上有很多精密的电子仪器。电子仪器要工作，需要电路系统传电，洗车时一定要避开这些接口，它们进水了就会导致车内的电子配置无法工作。

特别要强调的是，电动车洗车时要注意不要拿着水枪对着充电接口处喷水。电动车充电接口如果进水，车辆充电就会是个大问题。

自己洗车确实省钱，但是自己洗车时，用清水把车身冲干净就可以了，不要随便使用家里的清洁剂洗车，那些清洁剂里可能含有腐蚀成分，会对车漆造成破坏。洗车要用专门的洗车剂，家里没有的话最好用清水洗。

另外，每个月最好去洗车店洗一次车，给车身表面抛抛光、打打蜡，保护车漆，以免自己洗车导致保护膜受损，使车漆受到影响。

小结：

汽车是一个由成千上万个零件组成的大机器，坚硬但也有“脆弱”的地方。自己洗车时，要避开上述三个地方，以免对汽车造成伤害，导致车辆提前报废。

延伸阅读：自动挡车下陡坡，挂D挡踩刹车是错误的！这样做才安全，了解一下

现在大多数的人买车都会毫不犹豫地选择自动挡，即便是家用代步车，自动挡仍然随处可见。

不得不说，自动挡车已经成了时代的主流。

手动挡汽车正在淡出人们的视野。自动挡汽车大量普及，这跟它本身的特性有很大的关系。

大家都知道，自动挡汽车驾驶非常方便，开车的时候特别省心。

在驾驶方面，自动挡汽车虽然更容易和方便，但也是需要技巧的。

并不是别人所谓的挂D挡就能走天下。

很多司机在开自动挡车下坡的时候，基本操作都是挂D挡踩刹车。然而，老司机却表示，这是一种非常危险的做法。

自动挡车下陡坡，挂D挡踩刹车是错误的！这样做才安全，了解一下。

自动挡汽车下坡时，由于惯性比较大，挂D挡之后需要踩刹车才能控制车速。

对于短距离的陡坡来说，这种操作不会有太大的问题，但是对于长坡来说，如果长时间挂D挡踩刹车，会导致汽车的刹车系统过热，这样车子的刹车效果会明显减弱，如果遇到又长又陡的坡，很可能会导致汽车的刹车失灵。

除了挂D挡踩刹车之外，还有一种更加危险的操作是挂空挡踩刹车。

大家都知道，空挡状态下，发动机失去对汽车的牵引，惯性会加大。

完全依靠刹车来制动，长距离下陡坡会导致刹车片和刹车盘过热，非常危险。

为什么有人要使用空挡下坡呢？有一种说法是为了省油，事实真是这样吗？

虽然说现在油价高，大家都想省油，但是这样的操作很明显是错误的，现在的车几乎都是电喷的，行驶中挂空挡不能达到省油的目的。

自动挡汽车挂空挡踩刹车下陡坡很容易导致汽车失控，造成严重的后果。

所以，不管是手动挡还是自动挡的车，下陡坡都需要使用正确的挡位。

对于自动挡汽车，正确的做法是把挡位换成L挡，这个挡位速度低扭矩高，相当于手动挡车的一挡，下车的时候会比较安全。

汽车的挡位越低，发动机对车身的牵引力越大，车速越慢，踩刹车的频率和力度就会大大减小。

并且，这时候我们可以更好地控制汽车，不快也不慢，这样有助于减少事故的发生。

除了下陡坡需要使用L挡之外，汽车在爬陡坡的时候也需要使用L挡或者是M挡。

这是因为，汽车爬陡坡需要更强的动力输出，如果使用D挡，可能会造成扭矩不足，导致轮胎打滑。

对于自动挡汽车下陡坡，大家有什么意见会看发？

延伸阅读：自动挡车上山时，不要挂d档“深踩油门”，这样做才是最安全的

随着现在汽车工业的发展，自动挡变速箱的成本大大降低，并且在技术上获得了不少突破，可靠性和油耗方面都能接近手动挡变速箱，加上操作便捷等。

因此不少车企如今在开发新车型时都会优先采用自动挡变速箱，而原来一些开手动挡的老司机，也会把自己的汽车换成了自动挡。

要说到自动挡变速箱的最大优点，必然跟它简易便捷的操作离不开关系，挡位也不多，只要挂上D挡前进挡以后踩下油门，变速箱就会根据车速而自动调节挡位，尤其适合如今汽车越来越多的社会，在拥堵的城市路况中彻底“解放”我们的左腿。

相反手动挡变速箱要时刻关注汽车的转速和速度，不仅操作繁琐，而且不正当的挂挡还会增加油耗甚至损伤变速箱。

虽然说自动挡操作简易便捷，却不代表着自动挡变速箱毫无操作，相反自动挡变速箱的操作技巧反而比手动挡变速箱更多。

舉個簡單的例子，就像我們常見的小區地下車庫上坡、山路上坡等路段，在駕駛自動擋汽車行駛上坡路段時，大部分人都會采用直接掛D擋踩油門的做法，讓汽車一直保持向上的動力，其實這種做法是錯誤的。

大部分車主覺得，汽車想要在上坡時獲得充足的動力，就必須在上坡前和上坡時拼命加油，用汽車動力來對抗重力，以此來獲得上坡成功。

這樣的想法固然是對的，但卻不嚴謹，再加深一層想一下，如果汽車在上坡時萬一動力無法跟得上，發生溜車等情況時，后果會是如何？

答案就是如果汽车在上坡路段中出现动力不足溜车这种情况，不仅容易跟后方跟随车辆发生剐蹭，还有可能直接损伤发动机，如果在陡坡的越野山路，甚至还有可能发生汽车侧翻等危险。

因此为了安全起见，就可以总结出一句话，上坡时挂着D挡深踩油门是错误的做法。

而正确的做法应该是：把变速箱切换到L挡或者手动模式。

常用的汽车变速箱挡位有“P、R、N、D”四个，这是大部分车主在日常驾驶中最常用到的，但对于一些“S挡”、“L挡”或者“M挡”这些挡位有什么作用呢？可能很多人就不了解了。

首先「S擋」對應的英文單詞是「Sprot」，意思就是運動擋，當汽車在S擋狀態下，汽車動力將會比D擋時更充沛和靈敏，適用于高速路況以及需要提高動力超車的情況。

而「L擋」則是低速擋，在面對上坡或者長下坡路段時，需要把擋位從D擋掛到L擋上，利用低速上坡，雖然L擋狀態下汽車的速度會變慢，即使深踩油門速度也不會提高，但此時汽車的扭矩卻是最大的。

通俗來說，此時的汽車也許速度不快，但卻是最有力氣的，在上坡時就不用擔心出現溜車的情況了。

同樣道理，L擋不僅適用于上坡或者越野路段，而在面對下坡路段時同樣特別好用，很多人在面對長下坡路段時，通常會采用掛D擋或者空擋滑行，然后踩著剎車來控制車速，其實這種做法風險極大，在長下坡路段時，長時間踩剎車容易使剎車片過熱，導致整個制動系統失靈，這種情況非常危險。

而正確的做法應該是把擋位掛到L擋上，讓發動機產生牽引力，使車速不會太高，同時配以剎車進行輔助，使車速保持在安全可控的范圍下。

由此可见，使用L挡爬坡是最安全的做法，但并不是所有自动挡变速箱会匹配有L挡，有部分手自一体变速箱会有一个“M挡”或者“+、-挡”这个情况我们只需要把变速箱挂到M挡以后，自动挡就会切换成手动模式。

我们可以搭配变速箱上面的“+”和“-”两个挡位来进行升降挡，在面对上坡或者下坡路段时，只需要把挡位挂到1挡或者2挡上就可以满足动力需求了。

同时现在的汽车配置越来越高，不少车型都标配了“上坡辅助”这项配置，而它也能对你的车辆在顺利爬坡时产生辅助作用。

它的主要用法在于，当你的汽车行驶在上坡路段时，即使松掉刹车，它也能在两秒内产生制动力，防止汽车发生溜车，对于在一些跟车较近的商场或者小区地下车库，这项功能还是特别实用的，大家在购车时也可以留意一下这项配置。

最后再给大家一个提醒，汽车一旦停在坡道上时，切记不要把挡位挂入P挡，这是由于P挡作用是利用齿轮咬合来抱死轮胎，如果遇到陡坡挂入P挡，等同利用变速箱齿轮对抗汽车重力，会有直接损伤变速箱的风险。

而在坡道停车最正确的做法，应该是先挂入空挡，拉上手刹，等到车辆静置不移动的时候，再把变速箱挂入P挡。