在2013年9月18日，百万英里纪录保持者、73岁的美国人埃夫-戈登(Irv Gordon)终于驾着诞生于1966年的沃尔沃P1800成功行驶300万英里(约合482.8万公里)，相当于环绕地球120圈。

1966年的沃尔沃P1800也成为世界上行驶里程最长的汽车，载入史册。

300万英里，这个距离相当于环绕地球120圈。

迄今为止，这也是同一个驾驶员与同一辆车所保持的最长行驶里程。已被收入吉尼斯世界纪录。

经历了近半个世纪的时间，这台汽车曾经两次大修，但原配發動機却一直未曾调换过，令人惊奇。

戈登25岁的时候，以4150美元—相当于他当时一年的工资，买下了这辆沃尔沃P1800两门轿车。

如今戈登已经是退休教师了，但是这辆两门轿车还一直陪伴在他左右。

虽然戈登现在退休了，但原来还在上班的时候，戈登每天往返家与办公地点的距离有125英里，所以十年就积累了50万里程数。

里程数在1987年达到了100万英里，他当时开着车在中央公园的草坪上绕着那些小酒馆开了一圈，达到200万时是2002年，他把车开进了时代广场，打破了由自己创造的记录。

戈登说他从未想过要创造什么记录，从第一天驾驶这辆车开始，每一天都只是在享受驾驶的乐趣。

“这个记录不是代表我行驶了300万英里的路程，而是代表着我欣赏过300万英里沿路的風景。”戈登说。

作为一名长岛居民，戈登只有两个州没去过，阿拉斯加是其中之一，于是他就选择了这个风景优美的地方来完成这个记录

“行驶里程能否达到400万英里，取决于我而不是它，因为它肯定能一直这么硬朗，我可就不一定了”戈登说。

当Irv 在 500000 英里和百万英里再次写信时，这事引起了沃尔沃的注意，沃尔沃赠送了 Irv 一辆全新的 780 coupe汽车。

300万英里的Irv Gordon 的 P1800 消耗了什么备品，清单如下：

107400 加仑汽油 （英制1加仑=4.54596升 美制1加仑=3.78533升）

3316 夸脱机油 （英制1夸脱等于1.1365升）

829 机油滤清器

464 火花塞

156 轮胎

29 套刹车片

29 风扇皮带

4 套减震器

3 水泵

3 发电机

延伸阅读：都是CVT变速箱，丰田、本田和日产，车主：这一款最省油！

日系的家用车为了追求高效的燃油经济性和平顺的驾驶感受，通常都会使用CVT变速箱。

最有代表性的三家车企无疑就是日产、丰田和本田了，它们在市场体量都非常可观。那么大家都是CVT变速箱的前提下，哪一家做的最好？故障率最低呢？

 

首先来简单说一下CVT变速箱的结构，大家都知道，CVT的中文名叫无级变速，也就是没有挡位，主要传动机构是由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使传动比在一定范围内连续变化。

所以我们在看到一些CVT车型测百公里加速的时候，转速指针是一直顶着转速，而不是像AT和双离合变速箱那样会来回跳动。不过有的车企还是会为了营造出所谓的驾驶体验来让CVT模拟出换挡顿挫。

 

 

了解完之后回到主题，首先来说丰田，众所周知，丰田旗下有一家爱信的变速箱制造商，目前丰田品牌的车型都是采用爱信变速箱，包括CVT。

所以丰田相当于内部消化，左手交右手，可以有效降低成本。丰田的CVT变速箱特点是降低油耗，提高经济性。

所以在技术层面使用了同轴双排出口油泵技术，不同负荷下使用不同的油道，达到提升效率降低油耗的目的。

 

 

另外，现在用在雷克萨斯ES200身上的CVT变速箱还使用了一组“起步齿轮”，在车辆起步的时候，可以实现和AT变速箱一样的利用齿轮运转。

随后再重新回到钢带传动，这样的优势在于车辆起步时可以获得更快的响应速度，并且能降低对钢带的扭矩负担。

 

 

本田CVT变速箱同样也是自主研发，这就让它可以很好的与自家的发动机相匹配。

通过优化液力变矩器和CVT的连接，再配合上宽齿比和液压技术，从而提升传动效率，进而适配自家性能更出色的发动机。

比如思域的1.5T+CVT组合，最大马力182匹，峰值扭矩240Nm，在百公里加速时间上超过很多1.5T+AT和1.5T+双离合的车型。所以说，一款优秀的CVT变速箱同样可以兼顾驾驶。

 

 

当然，如果要说日系哪家车企是CVT的拥趸，那日产绝对是当仁不让的第一，无论是便宜的玛驰还是走高端路线的英菲尼迪QX50，都是使用CVT变速箱。

正是因为依赖度非常高，所以日产也要找靠谱的变速箱制造商，它就是日本的捷特科，日产是它的最大股东。

 

 

在技术上，日产CVT也是比较领先，在最新的CVT8系列上，使用新型的推力式钢带，强度更为出色。

最大可以承受380Nm的峰值扭矩，克服了CVT不能承受过大性能的缺点，而且在数据层面上已经和普通的AT变速箱没有多大差异了。

 

 

不过虽然日产CVT的技术含量最高，但稳定性欠佳，根据投诉网数据显示，轩逸和奇骏的变速箱故障数还是挺多的，包括异响、顿挫等。

 

 

综合来看，虽然这三家都是CVT，但各自的方向截然不同，丰田专注于提升燃油经济性，本田则是强调运动和驾驶、日产则是主打前沿技术。

其实大家也没有必要排斥CVT变速箱，一些调校不好的AT和双离合变速箱往往在驾驶体验上还不如CVT，而且CVT平顺、节能更适合大部分人代步的需要。

延伸阅读：车子ECO模式真能省油吗？听修车说：用错了更浪费油，还积碳

现如今ECO模式的普及度非常之高，甚至绝大多数10万元左右的车子也都配备了这个功能。

原因无外乎是这个ECO模式在理论层面可以降低油耗，但是不可避免会降低驾驶感，所以有些车友并不喜欢这个功能。

科普一下，什么是ECO，首先ECO模式是节油模式，也可以理解为环保模式。

因为不同车子的价格不同，所以一些入门车型的ECO模式没有开关，这个模式是否介入完全由电脑根据汽车的运行状态进行控制，比如轻踩油门或低速蠕行时，ECO灯就会亮起。

而深踩油门时ECO模式会自动取消；但是对于那些高端车型（特指15万元以上的车），往往会配备一个ECO开关或把这个功能集成到车辆运行模式选择之中。

能不能开，开了会不会积碳？到底是节油重要，还是担心维修的问题，给大家聊一聊。

ECO的工作原理

首先，我跟大家明确一点，ECO模式是可以节油的，只不过是说它节油，是讲条件的，而且你要是没有达到它的条件，它反倒更耗油。

那ECO模式到底是什么工作原理呢？平时自己开的时候，你注意一下，如果说你开的ECO模式，你注意看一下，你的车子换挡的转速，你会发现你的换挡转速明显低了。

就像我这个车一样，如果说我用正常的模式，我的换挡转速，大概就是在2000多一点，它就换挡了，但是如果我要开ECO的话，那么它的换挡转速，就不到2000就换了，能够低个几百转吧。

这个时候，假如说你车子的载重不大，路况也比较好，而且你车子是在一个接近经济时速的区间，去巡航的话，那么ECO模式，它确实能够节油。

开启ECO模式之后，它的换挡转速更低一些，但是给你用车，带来的感触就是，感觉这车子，没什么劲。

尤其是出现爬坡，或者车上后面，还拖了两个人，或者后备箱里面拖了点东西的时候，这个时候，会明显感觉车子出现没劲。

这个时候，你势必会加大油门，深踩油门之后，你的喷油量增加，变速箱逻辑好一点的，可能会识别你是瞬间加速，变速箱逻辑不太好的，可能喷油量增加之后，你并不会说，马上有个很好的动力响应，就浪费了很多燃油。

那么你前段通过ECO，节省回来的油，这个一两脚油门，可能就给它干回去了。

ECO适合于跑经济时速

所以，ECO模式适合于那些，比如经常跑快速路，然后车上就坐一两个人，后备箱空间，也比较空，不怎么拖东西。车子属于就轻装上阵，跑比较好的路，这种情况，你用ECO模式还真能节油。

但是如果你车上后备箱，经常拖了几百斤，然后经常还走走停停，那么ECO模式，反倒会更费油。

而且如果跑高速，你跑高速经常跑到120以上，如果说你的车子排量比较大，你就是把动力，用它30%，它就能够驱动车子，足以保持这个速度巡航的话，那么问题不大，确实会能够节油。

但是本身就是小排量，1.3、1.5，你还去开ECO模式，车子本身就没力，你还让它限制了输出，这个时候车子干不动了，它嗷嗷直叫，就会更费油。所以ECO模式，要根据自己的实际用车情况去用，如果说达不到别用。

开启ECO会产生积碳吗

最后一点，会不会积碳，跟大家讲，如果长期用ECO模式，你还经常达不到使用条件，就是我刚才说那些使用条件的话，强行用它，积碳是会更严重一些的。如果说你条件都能达到，问题不大，正常用就好了。

延伸阅读：自动N档3大用处，别等车报废了，才后悔！

随着汽车技术的不断发展，越来越多的实用功能成为标配，什么自动启停、自动驻车……

这些功能方便车主驾驶的同时，也让N挡的作用越来越小，很多人感觉它不太能派的上用场。但真的是这样的吗？

N挡到底有什么用？今天就和大家讨论一下。

1、什么是自动挡的“N挡”？

“N挡”中的的“N”是英文“Neutral”的首字母，表示“空挡”的意思。

当你挂到N挡时，变速器内所有的离合器和制动器都分离开来，变速器内的齿轮处于空转状态，没有动力从变速器输出。

 

“N”挡与“P”挡的主要区别在于：“N”挡没有锁止变速器输出轴的功能，只能切断自动变速器内的动力传递。

2、什么情况下需要挂“N挡”？

启动汽车时

自动挡车型，只有挂在P挡或N挡时才能打得着火。因此，在启动汽车前你一定要先看一下挡位是否在P挡或N挡。

 

 

2、熄火后重新启动时

从自动挡车的挡位排列顺序看，从前往后依次是P—R—N—D—S，P位处在最前方。

如果熄火后采用挂P挡的方式启动，启动后，在向后扳动换挡杆的过程中，有可能会误挂R挡，汽车就有可能向后倒，很容易发生危险。

而如果挂N挡启动发动机，启动后一般不可能将换挡杆向前推人R位，所以就能避免上述情况的发生。

 

3、坡道停车时

很多车主停车都是一P到底，然后直接熄火，这种停车操作在平地上没有任何问题。但是如果在坡道上，就要采取以下操作方式停车：先挂入N挡，拉紧手刹，最后挂入P挡即可。

温馨提示：直接挂P挡，变速箱把汽车锁止了，P挡的锁止机构就会受到一个比较大的作用力，两个里互相挤压，等下次用车时会听到“咯吱”一声，损伤汽车的锁止结构。

4、红绿灯路口临时停车时

根据等待时间的长短来决定。

如果红灯时间比较长，就挂N挡拉手刹；这时变速箱中的被动轮处于空转状态，不会增加与发动机相连的主动轮阻力，没有额外的负荷，自然也就不会增加油耗。

 

如果红灯时间较短，可以不挂N挡，挂在D挡，并踩住刹车就好了。这样你要走的时候，刹车一松，车就可以快速起步了，节省了换挡的时间。

温馨提示：有的车主等红绿灯时挂P挡，这是错误的行为，因为遇到后方车追尾或者溜车，会导致P挡的机械卡扣受到严重损害。

 

5、拖车时

车辆损坏或其他原因，需要被拖走时，必须挂N挡来进行。这种方式只能短距离应急使用，且牵引速度最好不要超过30km/h， 以免因润滑不良而使机件过度磨损或损坏。

温馨提示：如果长距离拖车，最好还是抬起驱动轮，或者直接让平板车拉走你的车。

3 、千万不能用“N挡”滑行

自动挡车型在行驶中切换到N挡滑行，这时发动机变成怠速运转了，转速很低，变速箱的油泵油压一下子变小很多，这就会导致冷却效果严重下滑。

而这个时候，变速箱输出轴的转速是非常高的，齿轮之间高速的摩擦，就会产生很高的热量，容易造成变速箱行星齿轮烧坏的。

 

另外，对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然这时发动机的动力已经被切断，但是离合器的从动片在旋转车轮的带动下高速转动，而发动机驱动的主动片转速很低，两者的间隙又很小，因此容易引起打滑和共振现象，缩短自动变速器的使用寿命。

 

合理使用N挡

减轻对变速箱损害的同时

也让行车更安全

你学会了吗？

延伸阅读：Push Start汽车，启动时到底要不要按2次？厂家；这样做才不会伤车！

对于一键启动这个功能，相信大家都用过也都会用，上车后踩住刹车，按一下一键启动按钮就能打着火。

但是如果我们仔细看过汽车使用说明书就会发现，大多数汽车厂家都会建议分2次按，中间间隔2-3秒，这是为何？

一键启动功能需要分两次按

有些人说这样做是为了让车子做自检，其实这是原因之一，但不是最重要的原因。

厂家之所以建议分2次按是因为，我们在日常用车时，要用到一些功能，但是又没必要启动车子，例如在车上听听音乐，给手机充电，电动座椅调整等等。

如果做这些事情都要启动车子，那岂不是太不方便了。

所以按第一次是为了满足一些简便需求，如果确实需要使用一些大功率的车载设备，那么才需要启动车子。

例如炎热的夏天，在车内休息时需要打开空调，那么这时候就需要启动车子。

如果没有启动车子，即使按下AC键，车载空调的压缩机也不会运转，空调洞吹出来的风依然是热风，而不是冷风。

启动后才能使用车载空调

因此，汽车工程师在设计汽车的时候，确实是考虑得很周到，即使是一个简单的启动过程，也分为2步走，一是满足简便需求，二才是真正的启动车子。

其实，不但一键启动功能是分2步走，机械车钥匙也是一样，一般是先拧一下，这时候车子仪表盘显示灯亮起，车内的电器设备大多都可以用。

但车载空调不可使用，继续拧一下，这时候发动机就会启动，车载空调也可以使用。

看了这么多，想必大家也应该明白为何“一键启动”功能要分两次按的原因了吧？这跟机械车钥匙是一样的原理。

延伸阅读：自动启停上车就关闭？很多车主中招损失8000，机修工：难怪去修车

自动启停到底是打开还是关闭呢？

现在很多汽车都有这个自动启停的功能，但是这个功能呢，很多的车主都不怎么喜欢用，只要一上车就会把自动启停给关闭掉。

有一部分朋友可能是嫌发动机频繁启停太烦人，也有一部分朋友是担心造成咱们车上的电瓶、起动机或者发动机过早的损坏。

我们讲一下自动启停的作用状态以及它的优缺点。

首先它的优点就是在我们使用的过程中，长时间停车或者是红绿灯停车的时候，我们打开的情况下它会当你踩住刹车以后就会熄火，踩稳以后速度几乎为零的时候就会自动的熄火，默认是打开的状态。

所以自动熄火的情况下，理论上就是节约停车等红灯这一段时间的油耗，这就是它带来的优点，不管是等红灯还是偶尔停车的时候，它就是节约油耗唯一的优点。

如果说感觉油耗可以节约很多或者在意油耗的，都可以给它进行一个打开状态，也就是默认打开，但是它带来的优缺点还是有的。

第一个缺点就是对于我们自动启停的电瓶，它和平时的电瓶有些不一样，如果说你经常频繁的打火、熄火，很容易给我们的电瓶带来一些负荷，有可能电瓶（电箱）的使用年限上会大大的降低。

那么其实这个担心是很有道理的，虽然厂家都宣传有自动启停功能的车辆能更省油。

但说白了，只有在市区拥堵的路况，等红绿灯时间长的时候发动机自动熄火了才能省油，跑三四线的不拥堵城市或者长途用车时那就没什么作用了。

而且就算不带自动启停的车辆，等红灯时间太长了，你把它手动熄火也同样可以做到省油的，无非就是稍微麻烦点，然后发动机控制喷油和怠速调校方面稍有差别而已。

看到过有些权威机构做的一些测试，说同样路况下带自动启停的车辆，能比不带自动启停的油耗要低5％左右，这个数据是综合路况下测试的。

但是不同的人用车环境不一样的，而且也没考虑驾驶员的开车习惯，还有新车与老车的区别等等这些因素，所以并不能全都适用，说带自动启停功能的车辆就一定可以更省油，真就有点太牵强了。

而且就算你把油耗降低了，但省下来的钱很可能要花到其它的地方，就像很多朋友都担心一样，比如电瓶、起动机或者发动机的磨损这些问题。

带自动启停功能的车辆，它用的电瓶、起动机都是专用的，换一个都比不带自动启停的车型要贵上好几倍。

对发动机也是有影响的，特别是在冬季气度比较低的北方地区，频繁的冷启动毫无疑问会加快对发动机的磨损。

如果是跑的里程数特别多的老车，内部零件已经产生磨损的，本来在刚启动车时机油泵就供油困难，油压建立的慢，你再用这个自动启停功能，那肯定会加快的降低发动机的使用寿命。

所以自动启停功能真的是没啥太大的作用，甚至可以说是弊大于利的，表面上看起来确实能省点油。

但实际上真不见得是给我们省钱，因为我们还要考虑对发动机的磨损，还有电瓶和起动机的更换费用，能不用就不要用，才是最正确的做法。

个人感觉平时还是进行手动关闭为好，手动关闭之后不会节约油耗，但是在行驶过程中使用车子的油耗来讲可以是忽略不计，不过带来的困扰相对来说就是比较烦人，建议我们平时默认手动关闭，这样的话就能够带来一些使用上的优越体验。

延伸阅读：修车佬提醒：买二手车时，看好“3颗螺丝”，很难买到问题车

大家都知道二手车市场的水很深，如果没有经验很容易掉进去。虽然如此，但二手车市场依然繁荣，买这类车的朋友比比皆是。

作为普通的消费者，建议大家买新车，这样能省去很多烦恼。但每个人的想法不同，如何选择是个人的权利。

二手车也有它的优势，例如性价比高。在看二手车时有哪些窍门呢，修车师傅提醒：买二手车时，看好“3颗螺丝”，很难买到问题车。

一、水箱固定螺丝

水箱是发动机中比较重要的一个部件，它的功能是冷却。只有保障每个部件的正常运转，才能确保发动机的良好状态。水箱的安装位置比较靠前，在前保险杠的后方。

在看车时，第一要看的就是水箱，能够通过水箱大概了解到这辆车有没有发生过事故。主要通过水箱上的螺丝来判断，完好无损的螺丝和拆卸过的螺丝，细节上还是有差异的，仔细地观察一定能发现端倪。如果没有任何拆卸过的痕迹，就说明这辆车至少没有大事故。

二、发动机舱螺丝

发动机是汽车的核心部件，如果该部件出现问题，汽车就无法继续行驶。

买车时一定要仔细检查有没有动过的痕迹，因为发动机在正常情况下不需要拆卸，只有出现问题才会打开维修。倘若发现发动机舱的螺丝动过，最好别碰这款车。

虽然当时开起来没有任何问题，但日后发动机出现问题，不仅费时费力，还要花费许多金钱，尤其是豪华品牌的二手车，买得起但修不起。

三、车门铰链螺丝

车门螺丝在哪里，或许很多人都不知道，打开车门就在交接处，称其为铰链螺丝，该螺丝用于固定车门与车身之间的连接。

这颗螺丝非常重要，正常的汽车螺丝纹丝不动，如果发现铰链处有动过的痕迹，就说明车门受到过撞击，需要拆卸重新钣金喷漆，再进行安装。这种车就得小心了，很有可能发生过事故。同时也可以要求查看，汽车的保养维修记录。

其它鉴别方法

为了让大家更好了解二手车，再给大家介绍两个鉴别的方法。第一是专业人员都在用的漆膜仪，看车时会拿个漆膜仪测试车身各部位，从而来判断哪些位置做过漆，也就大概知道有没有事故的发生。

如果是大面积做漆说明事故比较大，若是做漆的面积比较小，分布在车身各个位置，说明是平时的小剐蹭。使用漆膜仪时，要在车身的多处位置测试，不要怕麻烦。

近年来经常有大暴雨出现，许多地区出现雨水堆积，淹没了路面上的汽车。此时汽车就成为了泡水车，部分会流入到二手车贩子的手中。

在看车时也一定要注意这点，如何分辨汽车有没有泡水，可以查看主驾驶的座椅下方，看是否有生锈与打磨的痕迹。

如果没有任何的痕迹，至少可以相信这不是泡水车，但如果有锈迹，说明很有可能泡过水。看到这类车型后，直接放弃是最正确的做法。

二手车市场远比我们想象的更复杂，其实仅通过以上方法只能做到最基本的辨别，想要完全判断出二手车的问题，基本不太可能，所以建议买二手车的朋友，身边一定要有一个懂行的人帮助你才行。

毕竟大家的钱不是大风刮来的，做事还是要谨慎为好。

二手车不是不能买，就怕买到质量不好的产品，日后维修成了大问题。只要是保证没有维修的二手车也可以购买，你们觉得二手车能不能买呢？