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自动挡车下陡坡,挂D挡踩刹车是错误的!这样做才安全,了解一下

  • 10 May 2024 Fri |
  •   新闻 |
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现在大多数的人买车都会毫不犹豫地选择自动挡,即便是家用代步车,自动挡仍然随处可见。

不得不说,自动挡车已经成了时代的主流。

手动挡汽车正在淡出人们的视野。自动挡汽车大量普及,这跟它本身的特性有很大的关系。

大家都知道,自动挡汽车驾驶非常方便,开车的时候特别省心。

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在驾驶方面,自动挡汽车虽然更容易和方便,但也是需要技巧的。

并不是别人所谓的挂D挡就能走天下。

很多司机在开自动挡车下坡的时候,基本操作都是挂D挡踩刹车。然而,老司机却表示,这是一种非常危险的做法。

自动挡车下陡坡,挂D挡踩刹车是错误的!这样做才安全,了解一下。

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自动挡汽车下坡时,由于惯性比较大,挂D挡之后需要踩刹车才能控制车速。

对于短距离的陡坡来说,这种操作不会有太大的问题,但是对于长坡来说,如果长时间挂D挡踩刹车,会导致汽车的刹车系统过热,这样车子的刹车效果会明显减弱,如果遇到又长又陡的坡,很可能会导致汽车的刹车失灵。

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除了挂D挡踩刹车之外,还有一种更加危险的操作是挂空挡踩刹车。

大家都知道,空挡状态下,发动机失去对汽车的牵引,惯性会加大。

完全依靠刹车来制动,长距离下陡坡会导致刹车片和刹车盘过热,非常危险。

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为什么有人要使用空挡下坡呢?有一种说法是为了省油,事实真是这样吗?

虽然说现在油价高,大家都想省油,但是这样的操作很明显是错误的,现在的车几乎都是电喷的,行驶中挂空挡不能达到省油的目的。

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自动挡汽车挂空挡踩刹车下陡坡很容易导致汽车失控,造成严重的后果。

所以,不管是手动挡还是自动挡的车,下陡坡都需要使用正确的挡位。

对于自动挡汽车,正确的做法是把挡位换成L挡,这个挡位速度低扭矩高,相当于手动挡车的一挡,下车的时候会比较安全。

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汽车的挡位越低,发动机对车身的牵引力越大,车速越慢,踩刹车的频率和力度就会大大减小。

并且,这时候我们可以更好地控制汽车,不快也不慢,这样有助于减少事故的发生。

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除了下陡坡需要使用L挡之外,汽车在爬陡坡的时候也需要使用L挡或者是M挡。

这是因为,汽车爬陡坡需要更强的动力输出,如果使用D挡,可能会造成扭矩不足,导致轮胎打滑。

对于自动挡汽车下陡坡,大家有什么意见会看发?

延伸阅读:自动挡车上山时,不要挂d档“深踩油门”,这样做才是最安全的

随着现在汽车工业的发展,自动挡变速箱的成本大大降低,并且在技术上获得了不少突破,可靠性和油耗方面都能接近手动挡变速箱,加上操作便捷等。

因此不少车企如今在开发新车型时都会优先采用自动挡变速箱,而原来一些开手动挡的老司机,也会把自己的汽车换成了自动挡。

要说到自动挡变速箱的最大优点,必然跟它简易便捷的操作离不开关系,挡位也不多,只要挂上D挡前进挡以后踩下油门,变速箱就会根据车速而自动调节挡位,尤其适合如今汽车越来越多的社会,在拥堵的城市路况中彻底“解放”我们的左腿。

相反手动挡变速箱要时刻关注汽车的转速和速度,不仅操作繁琐,而且不正当的挂挡还会增加油耗甚至损伤变速箱。

虽然说自动挡操作简易便捷,却不代表着自动挡变速箱毫无操作,相反自动挡变速箱的操作技巧反而比手动挡变速箱更多。

舉個簡單的例子,就像我們常見的小區地下車庫上坡、山路上坡等路段,在駕駛自動擋汽車行駛上坡路段時,大部分人都會采用直接掛D擋踩油門的做法,讓汽車一直保持向上的動力,其實這種做法是錯誤的。

大部分車主覺得,汽車想要在上坡時獲得充足的動力,就必須在上坡前和上坡時拼命加油,用汽車動力來對抗重力,以此來獲得上坡成功。

這樣的想法固然是對的,但卻不嚴謹,再加深一層想一下,如果汽車在上坡時萬一動力無法跟得上,發生溜車等情況時,后果會是如何?

答案就是如果汽车在上坡路段中出现动力不足溜车这种情况,不仅容易跟后方跟随车辆发生剐蹭,还有可能直接损伤发动机,如果在陡坡的越野山路,甚至还有可能发生汽车侧翻等危险。

因此为了安全起见,就可以总结出一句话,上坡时挂着D挡深踩油门是错误的做法。

而正确的做法应该是:把变速箱切换到L挡或者手动模式。

常用的汽车变速箱挡位有“P、R、N、D”四个,这是大部分车主在日常驾驶中最常用到的,但对于一些“S挡”、“L挡”或者“M挡”这些挡位有什么作用呢?可能很多人就不了解了。

首先「S擋」對應的英文單詞是「Sprot」,意思就是運動擋,當汽車在S擋狀態下,汽車動力將會比D擋時更充沛和靈敏,適用于高速路況以及需要提高動力超車的情況。

而「L擋」則是低速擋,在面對上坡或者長下坡路段時,需要把擋位從D擋掛到L擋上,利用低速上坡,雖然L擋狀態下汽車的速度會變慢,即使深踩油門速度也不會提高,但此時汽車的扭矩卻是最大的。

通俗來說,此時的汽車也許速度不快,但卻是最有力氣的,在上坡時就不用擔心出現溜車的情況了。

同樣道理,L擋不僅適用于上坡或者越野路段,而在面對下坡路段時同樣特別好用,很多人在面對長下坡路段時,通常會采用掛D擋或者空擋滑行,然后踩著剎車來控制車速,其實這種做法風險極大,在長下坡路段時,長時間踩剎車容易使剎車片過熱,導致整個制動系統失靈,這種情況非常危險。

而正確的做法應該是把擋位掛到L擋上,讓發動機產生牽引力,使車速不會太高,同時配以剎車進行輔助,使車速保持在安全可控的范圍下。

由此可见,使用L挡爬坡是最安全的做法,但并不是所有自动挡变速箱会匹配有L挡,有部分手自一体变速箱会有一个“M挡”或者“+、-挡”这个情况我们只需要把变速箱挂到M挡以后,自动挡就会切换成手动模式。

我们可以搭配变速箱上面的“+”和“-”两个挡位来进行升降挡,在面对上坡或者下坡路段时,只需要把挡位挂到1挡或者2挡上就可以满足动力需求了。

同时现在的汽车配置越来越高,不少车型都标配了“上坡辅助”这项配置,而它也能对你的车辆在顺利爬坡时产生辅助作用。

它的主要用法在于,当你的汽车行驶在上坡路段时,即使松掉刹车,它也能在两秒内产生制动力,防止汽车发生溜车,对于在一些跟车较近的商场或者小区地下车库,这项功能还是特别实用的,大家在购车时也可以留意一下这项配置。

最后再给大家一个提醒,汽车一旦停在坡道上时,切记不要把挡位挂入P挡,这是由于P挡作用是利用齿轮咬合来抱死轮胎,如果遇到陡坡挂入P挡,等同利用变速箱齿轮对抗汽车重力,会有直接损伤变速箱的风险。

而在坡道停车最正确的做法,应该是先挂入空挡,拉上手刹,等到车辆静置不移动的时候,再把变速箱挂入P挡。

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