同是TOYOTA，为何Alphard还好卖过Vellfire，销售：3个原因！
- 30 May 2023 Tue |
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Alphard是TOYOTA 旗下的一款MPV汽车，自2002年上市，发展到现在已经有十八个年头，它一步步走来不断优化升级，更是成为人们信赖之选，即便是现今它加价销售，也遭到众人抢购，可见其受欢迎程度之高。 而同为TOYOTA 旗下的Vellfire，它的销量却不尽人意，现今更是到了降价出售也没人理的地步，这是为什么呢？销售员说：原因在这。 销售员表示，Alphard和Vellfire都是TOYOTA 旗下的MPV汽车，它们不管是车身尺寸、还是性能都很相似。 相同款型的发动机以及变速箱装置，在省油消耗上也都势均力敌，而两者的销量之所以天差地别，其实与它们的外观、自身市场效益以及自身的附加值脱不开系。 
一、Vellfire外观不够惹眼 老销售表示，Alphard外观大气上档次，整个汽车通体发亮，车漆用料上佳。 同时车身圆润又不失风格，三角状前窗的设计以及平行四边形的后窗搭配，让整个车子都具有线条性美，在车门的设计上更是独特，只轻轻一推就可以自动开启车子，进气格栅的设计尽显磅礴之气；尤其是黑色版的Alphard，看上去就像一只潜伏的雄狮，随时待命。 Vellfire在外观上则显得周正，更具张力，要知道中国自古崇尚低调，而Vellfire的设计显然和中国传统观念相悖。 相比之下，Alphard的外观造型显然更受中国民众的喜爱；而且汽车在引进国门之前都会贴合人们的意向来进行筛选，而Vellfire在中国的认知度不高，因此即便是引进来它的销售量也会差强人意。 
二、市场定位不同 Alphard与Vellfire是同款型的汽车，Vellfire的推出是为了吸引日本年轻家庭用户，因此会比较注重外观是否时尚；而Alphard为了不断满足大众所需，更是推出s运动版来吸引用户，不仅兼具运动风而且低调又品味十足。 Alphard比Vellfire产生时间长，它不论是在中国市场，还是在国外市场都积攒了人脉，人们对于它的认同感更强，并且它还凭借自身良好的市场效益和历史底蕴，不断进一步发展，因此即便是Vellfire降价销售，在实力上也是赢不过Alphard。 可以看出二者在不同程度上，都在迎合市场需求，相较而言还是Alphard更胜一筹。 三、Alphard的附加值高 
Alphard凭借低调又不失格调的外观，成为很多明星的保姆车，而明星本身就是行走的招牌，这样一来Alphard的知名度更广，而民众都有追星的偏好，平时看到明星穿的用的，都会争相模仿，一来而去Alphard汽车成为追星族的选择也不意外。 如此一来，它外在的价值度增高，即便是加价人们还是会选择购买。 在看来，Alphard之所以可以享受大众的信赖，这是对它质量和实力的认可； 而Vellfire也应该打好市场战，找到自己的专属场，发挥自我优势，着眼于当下市场需求，不断发展进步，引领时尚；只有这样，两款车才能并驾齐驱，共创辉煌。 此外，Toyota Alphard在大马新车卖35万起，在日本的售价是多少呢？ 2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 的价格！最便宜的 Vellfire 价格从RM 350,800起跳，比起小改款之前的车型稍微降低了五千令吉！ 
小改款的2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 在外观部分有着小规模的变化，小改款的 Alphard / Vellfire 主要的变化都在车头及车尾的设计上。 包括了无论在 Alphard 或 Vellfire 都变得更为立体及年轻化的保险杠设计，以及其他细节上的更动，如更好看的LED头灯组及LED灯条式尾灯的设计， 而轮圈也采用了全新的设计；至于内装部分，小改款车型除了采用更新仪表盘及木纹饰板设计以外，还提供了白色及黑色的Nappa优质皮革作为选配，大幅提升整体质感。 此外，第二排的独立式Ottoman座椅也新增了电动滑行以及加热与通风功能，更显奢华。 
根据 Toyota Malaysia 在官网公布的详情， 2018 Vellfire 配备了Full display mirror，手机无线充电座，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，但是在引擎部分还是继续搭载了一具排气量为2.5L的直列四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱。 其余的细节上7气囊， VSC 等等都是标准配备，而 2018 Vellfire 的价格为 RM 350,800。 至于在 2018 Alphard 上，原厂重点highline新的 Alphard 搭载了全新的3.5L V6自然进气引擎还有8速的自排变速箱，动力配置更新成为了 2018 Alphard 的最大卖点，另外 Alphard 亦有配备VIP座椅的版本可以选择。 在其余的细节上则是和 2018 Vellfire差不多，同样拥有Full display mirror，手机无线充电座，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，7气囊和 VSC 同样是标准配备。 但是 2018 Alphard 的车型分为两个，分别是普通版的RM 429,800以及 EXECUTIVE LOUNGE 版本的RM 540,800.00，价格比起小改款是有所调涨的。 
而在中国，Toyota Alphard 丰田埃尔法的汽车市场的售价非常高，不仅售价高、且需要加价。 一般而言不加个35-40万是提不走的，所以中国的（Alphard）埃尔法起步售价在80万（约马币53万令吉）以上、落地价已经在120万元（约马币79万令吉左右）开外了，这对于一款豪华面包车而言的确算是天价。 但为何丰田埃尔法可以卖到如此的天价、天价背后隐藏了哪些故事？ 写到这估计很多朋友会说丰田埃尔法（及其它进口车）售价高，是因为咱们对进口车税收的高、经销商垄断经营等等； 与此同时一些朋友再发布一些丰田埃尔法（Alphard）在日本售价21万元（138千马币）的说法，更加使得丰田埃尔法在咱们这的售价高的莫名美妙！那么丰田埃尔法（Alphard）在日本真的卖21万（约马币138千令吉）呢？ 在日本卖21万元（138千令吉）的埃尔法与中国80万（52万马币）起步的埃尔法到底一样不一样？ 日本的（Toyota Alphard）丰田埃尔法的真实价格 如上图所示（丰田日本官网），丰田埃尔法的售价为（约马币11.7万令吉-25.2万令吉）；从这里我们可以清楚地看出，在日本丰田埃尔法的起步价格的确为21万元（138千令吉）（丐版）！ 但各位车友应该都知道，汽车不同配置间、往往存在多个售价，产生较大的售价跨度； 而入门版本的车子价格并不能实际反应出整体的价格，也就是说日本卖21万元的埃尔法、并不能代表所有埃尔法的价格！ 道理是不是很简单？很多朋友总说日本的埃尔法只卖21万（138千令吉），难道不知那仅仅是丐版？为什么总拿丐版说事、却不考虑咱们引进的埃尔法实际版本、配置？ 实际上这就是一种断章取义！如上图所示高配的埃尔法在日本的售价也达到了760万日元（约24万令吉），如果计算上税、进口车成本，车子的售价实际上已经接近了52万令吉（2.5L进口车综合计税在60%出头），那么埃尔法在中国的定价真的高么？有合理之 结合税率、进口成本，高配的丰田埃尔法在咱们这定价80万起步是合理的；而令人无奈的是为何不引进低配的埃尔法、也就是很多车友口中21万元（138千令吉）的Alphard？ 
只引进高配而从不引进低配、以及加价提车行为才是埃尔法天价的原因，而并非是税高；试想一下加入引进350万日元的版本（11.3万令吉左右）、即便算上税不过30万出头（2.5L综合计税60%多），和如今动则上百万的埃尔法依然是天壤之别对吧？ 看车价时要分清版本 无论看哪款车都要分清楚是什么版本、什么配置，很多车友总喜欢用同款车国外低配价格来对比咱们进口的高配（甚至顶配）车型价格，然后给出结论—国外车多么、多么的便宜，但这么比较合理么？ 中国进口来的车子配置超高、那么和国外高配置车型对比价格才合理对吧？拿同款车国外丐版、对比中国进口的顶配价格，纯粹是制造话题、断章取义！为什么很多车友购车喜欢去选择平行进口车？ 平贸车和常规进口车计税是一样的，也就是说常规进口的车子该上的税、平贸车一样都不会少，那么为什么都说平贸车便宜？ 实际上就是平贸车有低配版本可选（基础配置很低），比如说在平贸车市场买家可以找到没有天窗的陆巡、没有大品牌音响的途乐，当然这仅仅是例子罢了，实际上那些杂七杂八的配置才是拉高价格的关键； 很多朋友总认为三大件最值钱？但实际上在工业极为发达的区域，自动化生产一台V8的成本、远远低于手搓一张牛皮的成本！ 所以恰恰就是那些可有可无的配置、悄悄拉高了售价，比如大牌子的音响、高级别的主机、全真皮包裹、天窗等等，这些东西提高的价格几乎等于低配车的售价，所以很多车友原因买平贸。 因为可以不为不需要的配置买单（当然不加装提不走车的另当别论，只说良心的商家）。 但常规渠道进口的车子配置没有低的，所以中国在4s店看到的进口车往往价格很高、只是因为配置高罢了！如果愿意引进低配车型、售价其实也不会那么的高！ 之前在查询埃尔法价格的时候、鄙人也扫了一眼日本RAV4的价格，马币8万-13万令吉的价格区间；换算后的价格区间是不是和中国的售价很相近了？ 实际上RAV4在咱们这的指导价格其实也在11-16.88万令吉之间，所以国外的车子售价真的便宜么？其实也并不都便宜，越是经济车型、往往和咱们的售价差异越小！ 当然鄙人猜一定有抬杠者会拿收入来说事？鄙人只能说车、车子价格，而收入问题并不是鄙人所能回答的、还请到金融板块请教收入高低的原因！ 总而言之上述就是丰田埃尔法售价很高的原因，首先就是咱们引进的都是高配、顶配车型（138千令吉的埃尔法不引进），其次就是经销商的大额加价，高配车、计税后达到80万出头的起步售价是合理的，但加价19-26万令吉提车就不合理了；现在朋友们明白了么？ 既然要对比国内外车子的价格，那么就必须分清版本、配置，丐版埃尔法21万元（138千令吉左右）、能说明什么问题？哪款车有且只有一个配置？ 只不过最令人无奈的就是为什么不引进低配车型，如果引进低配车型、那么进口车价会大幅度的下降！ 
一、Vellfire外观不够惹眼 老销售表示，Alphard外观大气上档次，整个汽车通体发亮，车漆用料上佳。 同时车身圆润又不失风格，三角状前窗的设计以及平行四边形的后窗搭配，让整个车子都具有线条性美，在车门的设计上更是独特，只轻轻一推就可以自动开启车子，进气格栅的设计尽显磅礴之气；尤其是黑色版的Alphard，看上去就像一只潜伏的雄狮，随时待命。 Vellfire在外观上则显得周正，更具张力，要知道中国自古崇尚低调，而Vellfire的设计显然和中国传统观念相悖。 相比之下，Alphard的外观造型显然更受中国民众的喜爱；而且汽车在引进国门之前都会贴合人们的意向来进行筛选，而Vellfire在中国的认知度不高，因此即便是引进来它的销售量也会差强人意。 二、市场定位不同 Alphard与Vellfire是同款型的汽车，Vellfire的推出是为了吸引日本年轻家庭用户，因此会比较注重外观是否时尚；而Alphard为了不断满足大众所需，更是推出s运动版来吸引用户，不仅兼具运动风而且低调又品味十足。 Alphard比Vellfire产生时间长，它不论是在中国市场，还是在国外市场都积攒了人脉，人们对于它的认同感更强，并且它还凭借自身良好的市场效益和历史底蕴，不断进一步发展，因此即便是Vellfire降价销售，在实力上也是赢不过Alphard。 可以看出二者在不同程度上，都在迎合市场需求，相较而言还是Alphard更胜一筹。 三、Alphard的附加值高 Alphard凭借低调又不失格调的外观，成为很多明星的保姆车，而明星本身就是行走的招牌，这样一来Alphard的知名度更广，而民众都有追星的偏好，平时看到明星穿的用的，都会争相模仿，一来而去Alphard汽车成为追星族的选择也不意外。 如此一来，它外在的价值度增高，即便是加价人们还是会选择购买。 在看来，Alphard之所以可以享受大众的信赖，这是对它质量和实力的认可； 而Vellfire也应该打好市场战，找到自己的专属场，发挥自我优势，着眼于当下市场需求，不断发展进步，引领时尚；只有这样，两款车才能并驾齐驱，共创辉煌。 此外，Toyota Alphard在大马新车卖35万起，在日本的售价是多少呢？ 2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 的价格！最便宜的 Vellfire 价格从RM 350,800起跳，比起小改款之前的车型稍微降低了五千令吉！ 小改款的2018 Toyota Alphard 和 Vellfire 在外观部分有着小规模的变化，小改款的 Alphard / Vellfire 主要的变化都在车头及车尾的设计上。 包括了无论在 Alphard 或 Vellfire 都变得更为立体及年轻化的保险杠设计，以及其他细节上的更动，如更好看的LED头灯组及LED灯条式尾灯的设计， 而轮圈也采用了全新的设计；至于内装部分，小改款车型除了采用更新仪表盘及木纹饰板设计以外，还提供了白色及黑色的Nappa优质皮革作为选配，大幅提升整体质感。 此外，第二排的独立式Ottoman座椅也新增了电动滑行以及加热与通风功能，更显奢华。 根据 Toyota Malaysia 在官网公布的详情， 2018 Vellfire 配备了Full display mirror，手机无线充电座，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，但是在引擎部分还是继续搭载了一具排气量为2.5L的直列四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱。 其余的细节上7气囊， VSC 等等都是标准配备，而 2018 Vellfire 的价格为 RM 350,800。 至于在 2018 Alphard 上，原厂重点highline新的 Alphard 搭载了全新的3.5L V6自然进气引擎还有8速的自排变速箱，动力配置更新成为了 2018 Alphard 的最大卖点，另外 Alphard 亦有配备VIP座椅的版本可以选择。 在其余的细节上则是和 2018 Vellfire差不多，同样拥有Full display mirror，手机无线充电座，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，7气囊和 VSC 同样是标准配备。 但是 2018 Alphard 的车型分为两个，分别是普通版的RM 429,800以及 EXECUTIVE LOUNGE 版本的RM 540,800.00，价格比起小改款是有所调涨的。 而在中国，Toyota Alphard 丰田埃尔法的汽车市场的售价非常高，不仅售价高、且需要加价。 一般而言不加个35-40万是提不走的，所以中国的（Alphard）埃尔法起步售价在80万（约马币53万令吉）以上、落地价已经在120万元（约马币79万令吉左右）开外了，这对于一款豪华面包车而言的确算是天价。 但为何丰田埃尔法可以卖到如此的天价、天价背后隐藏了哪些故事？ 写到这估计很多朋友会说丰田埃尔法（及其它进口车）售价高，是因为咱们对进口车税收的高、经销商垄断经营等等； 与此同时一些朋友再发布一些丰田埃尔法（Alphard）在日本售价21万元（138千马币）的说法，更加使得丰田埃尔法在咱们这的售价高的莫名美妙！那么丰田埃尔法（Alphard）在日本真的卖21万（约马币138千令吉）呢？ 在日本卖21万元（138千令吉）的埃尔法与中国80万（52万马币）起步的埃尔法到底一样不一样？ 日本的（Toyota Alphard）丰田埃尔法的真实价格 如上图所示（丰田日本官网），丰田埃尔法的售价为（约马币11.7万令吉-25.2万令吉）；从这里我们可以清楚地看出，在日本丰田埃尔法的起步价格的确为21万元（138千令吉）（丐版）！ 但各位车友应该都知道，汽车不同配置间、往往存在多个售价，产生较大的售价跨度； 而入门版本的车子价格并不能实际反应出整体的价格，也就是说日本卖21万元的埃尔法、并不能代表所有埃尔法的价格！ 道理是不是很简单？很多朋友总说日本的埃尔法只卖21万（138千令吉），难道不知那仅仅是丐版？为什么总拿丐版说事、却不考虑咱们引进的埃尔法实际版本、配置？ 实际上这就是一种断章取义！如上图所示高配的埃尔法在日本的售价也达到了760万日元（约24万令吉），如果计算上税、进口车成本，车子的售价实际上已经接近了52万令吉（2.5L进口车综合计税在60%出头），那么埃尔法在中国的定价真的高么？有合理之 结合税率、进口成本，高配的丰田埃尔法在咱们这定价80万起步是合理的；而令人无奈的是为何不引进低配的埃尔法、也就是很多车友口中21万元（138千令吉）的Alphard？ 只引进高配而从不引进低配、以及加价提车行为才是埃尔法天价的原因，而并非是税高；试想一下加入引进350万日元的版本（11.3万令吉左右）、即便算上税不过30万出头（2.5L综合计税60%多），和如今动则上百万的埃尔法依然是天壤之别对吧？ 看车价时要分清版本 无论看哪款车都要分清楚是什么版本、什么配置，很多车友总喜欢用同款车国外低配价格来对比咱们进口的高配（甚至顶配）车型价格，然后给出结论—国外车多么、多么的便宜，但这么比较合理么？ 中国进口来的车子配置超高、那么和国外高配置车型对比价格才合理对吧？拿同款车国外丐版、对比中国进口的顶配价格，纯粹是制造话题、断章取义！为什么很多车友购车喜欢去选择平行进口车？ 平贸车和常规进口车计税是一样的，也就是说常规进口的车子该上的税、平贸车一样都不会少，那么为什么都说平贸车便宜？ 实际上就是平贸车有低配版本可选（基础配置很低），比如说在平贸车市场买家可以找到没有天窗的陆巡、没有大品牌音响的途乐，当然这仅仅是例子罢了，实际上那些杂七杂八的配置才是拉高价格的关键； 很多朋友总认为三大件最值钱？但实际上在工业极为发达的区域，自动化生产一台V8的成本、远远低于手搓一张牛皮的成本！ 所以恰恰就是那些可有可无的配置、悄悄拉高了售价，比如大牌子的音响、高级别的主机、全真皮包裹、天窗等等，这些东西提高的价格几乎等于低配车的售价，所以很多车友原因买平贸。 因为可以不为不需要的配置买单（当然不加装提不走车的另当别论，只说良心的商家）。 但常规渠道进口的车子配置没有低的，所以中国在4s店看到的进口车往往价格很高、只是因为配置高罢了！如果愿意引进低配车型、售价其实也不会那么的高！ 之前在查询埃尔法价格的时候、鄙人也扫了一眼日本RAV4的价格，马币8万-13万令吉的价格区间；换算后的价格区间是不是和中国的售价很相近了？ 实际上RAV4在咱们这的指导价格其实也在11-16.88万令吉之间，所以国外的车子售价真的便宜么？其实也并不都便宜，越是经济车型、往往和咱们的售价差异越小！ 当然鄙人猜一定有抬杠者会拿收入来说事？鄙人只能说车、车子价格，而收入问题并不是鄙人所能回答的、还请到金融板块请教收入高低的原因！ 总而言之上述就是丰田埃尔法售价很高的原因，首先就是咱们引进的都是高配、顶配车型（138千令吉的埃尔法不引进），其次就是经销商的大额加价，高配车、计税后达到80万出头的起步售价是合理的，但加价19-26万令吉提车就不合理了；现在朋友们明白了么？ 既然要对比国内外车子的价格，那么就必须分清版本、配置，丐版埃尔法21万元（138千令吉左右）、能说明什么问题？哪款车有且只有一个配置？ 只不过最令人无奈的就是为什么不引进低配车型，如果引进低配车型、那么进口车价会大幅度的下降！